تاريخ مرسيليا، أقدم مدينة في فرنسا

كثيرًا ما يسألنا الأصدقاء عند زيارتهم لنا: "بالمناسبة، منذ متى توجد مرسيليا؟" الإجابة المختصرة تتسع لجملة واحدة: تأسست مرسيليا نحو عام 600 قبل الميلاد على يد بحّارة يونانيين، ما يجعلها أقدم مدينة في فرنسا، وقبل ليون أو باريس بوقت طويل. لكن اختزال 2600 عام من التاريخ في تاريخ تأسيس بالكاد يكشف عن السطح. ما يفتننا نحن هو كل ما حدث بعد ذلك، لأنه يفسر لماذا المدينة على ما هي عليه اليوم: تواجه البحر دائمًا، ومعتادة على استقبال القادمين، وصامدة أكثر مما يبدو.

تأسيس يوناني عمره 2600 عام

القصة الرسمية، التي تعلمناها جميعًا في المدرسة: بحّارة من فوكية، المدينة اليونانية (على ساحل تركيا الحالية)، نزلوا في خليج محمي وأسسوا مركزًا تجاريًا أطلقوا عليه اسم ماسّاليا. أما الأسطورة المحلية، فهي أجمل: يُروى أن الأميرة المحلية جيبتيس، ابنة الملك الليغوري نان، اختارت الزعيم اليوناني بروتيس للزواج منها خلال وليمة، وأن هذا الزواج هو ما أرسى أساس المدينة. سواء كانت القصة حقيقية أو مزخرفة، فإنها تحكي حقيقة واحدة: وُلدت مرسيليا من لقاء بين قادمين من البحر وسكان كانوا موجودين هناك أصلًا. هذا الموضوع سيتكرر كثيرًا في ما يلي.

سرعان ما أصبحت ماسّاليا مركزًا تجاريًا نشطًا، يربط بين العالم اليوناني، والشعوب الكلتية والليغورية في الداخل، ثم روما لاحقًا. وكانت تسك عملتها الخاصة بالفعل. تنقّل النبيذ والزيت والفخار في الاتجاهين، قبل قرون من أن يصبح أي جزء آخر من فرنسا منظمًا بأي شكل من الأشكال.

ميناء لطالما واجه البحر

ما يلفت انتباهنا، نحن الذين نعيش هنا، هو إلى أي مدى لم تدر هذه المدينة يومًا ظهرها للبحر الأبيض المتوسط. بعد أن وقعت تحت الحكم الروماني إثر اختيارها الجانب الخاطئ في الحرب الأهلية بين قيصر وبومبيوس (دعمت بومبيوس، رهان خاسر، فقدت المدينة على إثره جزءًا من استقلاليتها)، مرّت مرسيليا بالعصور الوسطى كمدينة تجارية تابعة تباعًا لبروفانس، إلى أن انضمت أخيرًا إلى مملكة فرنسا عام 1481 في عهد لويس الحادي عشر. لكن أيًا كانت السلطة الحاكمة، ظل الميناء نابضًا في قلب المدينة. من هناك كانت تبحر السفن الملكية، ومن هناك كانت تمر البضائع القادمة من الشرق، وفي ما بعد نظّمت الشركات التجارية الكبرى طرقها نحو بلاد الشام وشمال أفريقيا.

وحتى اليوم، الميناء القديم ليس مجرد ديكور للسياح: إنه بالمعنى الحرفي نقطة الصفر في المدينة، تلك التي بُني حولها كل شيء آخر، حيًا تلو حي.

1720: الطاعون الكبير في مرسيليا

هناك حادثة نادرًا ما نرويها للزوار، ومع ذلك تركت أثرًا عميقًا في المدينة: طاعون عام 1720. سفينة تجارية، غراند سان أنطوان، عائدة من بلاد الشام محمّلة بشحنة من الحرير، رست في الميناء رغم ظهور علامات المرض على متنها، يُعتقد أن ضغط التجار المتلهفين للحصول على تلك الشحنة الثمينة من أجل معرض بوكير كان له دور في السماح لها بالرسو. الوباء الذي تلا ذلك كان من أفتك الأوبئة في تاريخ فرنسا: في أكثر من عام بقليل، أودى بحياة نحو نصف سكان المدينة، أي ما يقارب 50 ألف شخص. تصف روايات تلك الحقبة شوارع مليئة بالجثث، وأحياء بأكملها أُحيطت بالجدران لاحتواء العدوى. تعافت المدينة ببطء، لكنها تعافت، وبعد قرن من الزمن أصبحت من أكبر موانئ أوروبا.

بوابة الشرق: مدينة الهجرة

إذا كان هناك ما يميز مرسيليا أكثر من أي مدينة فرنسية أخرى، فهو تاريخها في الاستقبال. جعلها وضع الميناء الحر، الممنوح منذ القرن السابع عشر، مركزًا تجاريًا؛ وجعلها استعمار الجزائر ابتداءً من عام 1830 البوابة الإجبارية نحو شمال أفريقيا. طوال القرن التاسع عشر ومطلع القرن العشرين، وصلت واستقرت موجات متتالية من السكان: إيطاليون هاربون من الفقر أو الفاشية، أرمن ناجون من إبادة عام 1915، إسبان هاربون من الحرب الأهلية ثم من نظام فرانكو. وبعد حركات استقلال دول المغرب العربي في ستينيات القرن العشرين، ثم وصول سكان من جزر القمر، لم تتوقف المدينة عن إعادة تشكيل نفسها.

هذا التاريخ ليس تفصيلًا فولكلوريًا: إنه يفسر بشكل ملموس جدًا لماذا الطعام لذيذ إلى هذا الحد في مرسيليا، ولماذا تمتلك بعض الأحياء روحًا خاصة جدًا، ولماذا كان لدى هذه المدينة دائمًا ذلك الإحساس بأنها "ليست تمامًا مثل بقية فرنسا"، يونانية بعض الشيء، إيطالية بعض الشيء، شمال أفريقية بعض الشيء، ومرسيلية بالكامل في الوقت نفسه.

1943: تدمير الميناء القديم

هناك حادثة أخرى نرى أنه من المهم روايتها، لأنها تفسر البنية المعمارية الحالية لحي البانييه: في يناير 1943، في خضم الاحتلال، أخلى الجيش الألماني ثم فجّر جزءًا كبيرًا من أرصفة الميناء القديم والحي المجاور. رسميًا، كان ذلك لأسباب أمنية وصحية؛ لكن في الواقع، كانت المنطقة، متاهة من الأزقة القديمة، تُعتبر ملاذًا للمقاومة ولاقتصاد موازٍ أراد المحتل اجتثاثه. تمت إزالة نحو 1500 مبنى في غضون أيام قليلة، وتم إجلاء نحو 20 ألف ساكن، أحيانًا بالقوة. هذا التدمير يفسر لماذا حي البانييه الحالي، رغم سحره كحي قديم، هو إلى حد كبير إعادة بناء ما بعد الحرب، ولماذا نحب أن نروي هذا لأصدقائنا عندما نتجول فيه: ما تراه اليوم لا يتجاوز عمره مئة عام، رغم أن الحي نفسه أقدم من ذلك بكثير.

مرسيليا اليوم

النصف الثاني من القرن العشرين كان أصعب اقتصاديًا: تراجع الصناعة المينائية ونهاية الإمبراطورية الاستعمارية أضعفا المدينة، التي حملت لفترة طويلة سمعة معقدة. جاءت نقطة التحول الحقيقية بين عامي 2000 و2013، مع مشروع ضخم لتجديد المدينة حول الميناء (مشروع أوروميديتيرانيه)، وعام 2013، عندما أصبحت مرسيليا عاصمة أوروبية للثقافة. في تلك السنة افتُتح متحف حضارات أوروبا والبحر الأبيض المتوسط (MuCEM)، عند مدخل الميناء القديم، والذي أصبح منذ ذلك الحين أحد رموز الجيل الجديد للمدينة، دون أن يمحو الجيل السابق.

هذه هي مرسيليا التي نحاول أن نُريكها: مدينة عمرها 2600 عام محفورة في الحجر، لا تزال تحمل آثار دراماتها، وما زالت، كما كانت دائمًا، تواجه البحر وتستقبل من يصل إليها.